在國(guó)內(nèi)交易平臺(tái)使用最多的移動(dòng)支付手段就是微信和支付寶，移動(dòng)支付的渠道入口就是掃碼支付，雖然現(xiàn)在移動(dòng)支付在我們國(guó)家應(yīng)用廣泛，但是實(shí)際上掃碼支付在世界我們也僅僅屈居第三。
 

目前無現(xiàn)金支付次數(shù)我們國(guó)家是480億次，而排在第一位的美國(guó)，他們擁有1480多億次，相比之下他們的數(shù)字更加的驚人。美國(guó)人的無現(xiàn)金支付主要集中在信用卡消費(fèi)上，不管老年人還是年輕人，他們的生活方式單一而且固定。衣食住行購(gòu)物的各個(gè)方面的需求美國(guó)人跟中國(guó)人都是一樣的，不管買多么大的商品，相對(duì)比起我們中國(guó)人使用掃碼支付，他們更習(xí)慣信用卡。
 

很多人覺得中國(guó)人口數(shù)量眾多，在移動(dòng)支付方面會(huì)占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　目前為止，移動(dòng)支付高速發(fā)展，基本遍布所有線上和線下場(chǎng)景，從2017年開始交通支付成為移動(dòng)支付大戰(zhàn)的焦點(diǎn)。交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通出行，全國(guó)公共交通年完成客運(yùn)量超過900億人次。在交通支付領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)商、銀聯(lián)、第三方支付也紛紛展開行動(dòng)，開展多項(xiàng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　?。ㄒ唬┻\(yùn)營(yíng)商

　　運(yùn)營(yíng)商首先展開了挑戰(zhàn)，中國(guó)電信推出的翼支付乘車碼是通信運(yùn)營(yíng)商涉足公共交通移動(dòng)支付領(lǐng)域的先例，翼支付和公交公司合作繞開通卡公司直接發(fā)乘車碼，由翼支付提供支付結(jié)算服務(wù)。翼支付還和銀聯(lián)展開合作，目前已在?？?、合肥、鄭州、濟(jì)南等全國(guó)50余城市提供乘車碼服務(wù)，將移動(dòng)支付技術(shù)與公交出行場(chǎng)景、行業(yè)生態(tài)融合發(fā)展連接起來。

　　2013年7月，中國(guó)移動(dòng)與北京市政交通一卡通合作在北京推出了“移動(dòng)NFC手機(jī)一卡通”應(yīng)用，持中國(guó)移動(dòng)此SIM卡的用戶可刷手機(jī)乘公交或地鐵。中國(guó)移動(dòng)一卡通服務(wù)給用戶提供換取支持NFC功能的小藍(lán)卡、和包USIM卡服務(wù)，可以使用“移動(dòng)交通一卡”的應(yīng)用在全國(guó)300多個(gè)城市暢行。

　?。ǘ┿y聯(lián)

　　銀聯(lián)在交通領(lǐng)域推出的支付產(chǎn)品多樣化，包括銀聯(lián)IC卡閃付、銀聯(lián)手機(jī)閃付、銀聯(lián)二維碼支付。

　　銀聯(lián)lC卡閃付包括借記卡、貸記卡，卡上有“閃付”標(biāo)識(shí)的銀聯(lián)芯片卡，或者可以通過開通銀聯(lián)手機(jī)閃付的手機(jī)支付?？拷囕d刷卡設(shè)備感應(yīng)區(qū)，使用NCF技術(shù)，就可以實(shí)現(xiàn)極速扣款乘坐公交。

　　銀聯(lián)手機(jī)閃付以非接技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的線下非接觸支付，并支持遠(yuǎn)程在線支付，包括蘋果、華為、三星、小米、魅族、錘子品牌Pay與HCE產(chǎn)品。包括Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pav、Mi Pay、OPPO Pav、Meizu Pay以及安卓HCE等。使用要求手機(jī)必備NFC功能外，同時(shí)不同的手機(jī)型號(hào)對(duì)應(yīng)著不同的開通方法。

　　銀聯(lián)乘車碼。市民們僅需要下載、注冊(cè)云閃付App,是一種非現(xiàn)金收付款移動(dòng)交易結(jié)算工具。在首頁(yè)選“乘車碼”窗口欄便可開通并使用乘車碼乘車，將乘車碼靠近公交車掃碼區(qū)，即可“一掃即付”.

　　公共交通領(lǐng)域移動(dòng)支付的先行者，銀聯(lián)已實(shí)現(xiàn)近10個(gè)城市的地鐵和360余個(gè)市縣的公交開通支持手機(jī)閃付或二維碼支付，并以切實(shí)便捷的體驗(yàn)獲得了良好的口碑。

　　目前銀聯(lián)的移動(dòng)支付產(chǎn)品支持400多個(gè)市縣公交，11個(gè)城市地鐵。

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　　支付寶、騰訊乘車碼實(shí)現(xiàn)了雙離線二維碼支付，即便手機(jī)和閘機(jī)均無信號(hào)，也可輕松完成刷卡。這里說的離線支付并不是實(shí)時(shí)完成交易，只是先收取相關(guān)信息，再據(jù)此申請(qǐng)收款，因此還能為乘客提供“先乘車后付款”的支付體驗(yàn)，也就是在信用良好的情況下，先上車，再支付，縮短耗費(fèi)時(shí)間。由于其App普及程度高，目前公交支付領(lǐng)域也仍由第三方支付占領(lǐng)主要市場(chǎng)。

　　公共交通的支付方式經(jīng)歷了現(xiàn)金、一卡通、到目前各移動(dòng)支付平臺(tái)均在NFC技術(shù)和二維碼支付技術(shù)上推進(jìn)的轉(zhuǎn)變，目前該領(lǐng)域還在發(fā)展階段。

　　1.優(yōu)勢(shì)

　　營(yíng)運(yùn)商主導(dǎo)擁有網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來更方便。直接與用戶發(fā)生關(guān)系，不需要銀行參與，關(guān)系比較簡(jiǎn)化，能夠得到額外的利益分配：金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)客戶資源豐富，品牌知名度高。與支付相關(guān)的卡產(chǎn)品齊全，技術(shù)安全性較高，客戶信任度較高，用戶轉(zhuǎn)賬金額不受限制，并且支付金額可以實(shí)時(shí)到賬：第三方支付平臺(tái)，其中微信依托社交平臺(tái)，用戶規(guī)模大，用戶使用頻率高，品牌知名度高，支付寶在電商領(lǐng)域知名度高，應(yīng)用創(chuàng)新能力強(qiáng)，用戶認(rèn)可度高。兩者都與各大生活類電商平臺(tái)進(jìn)行合作，建立支付連接口，迅速占領(lǐng)大量市場(chǎng)。

　　2.劣勢(shì)

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